汽车空调总成系统特点和空调总成系统的组成

发布日期：2019-01-10 作者：点击：

采用独立式制冷系统，由驱动车辆行驶的发动机提供动力，通过带传动驱动空调压缩机。说明空调制冷系统与发动机有关。发动机水温过高时，切断制冷系统的压缩机，目的是减少发动机负荷。它是通过发动机冷却液温度信号或机油温度信号感知的。发动机怠速控制方式，对于小排量发动机，一般采取切断压缩机工作，满足怠速稳定。它是提供发动机转速信号感知怠速状态；对于大排量发动机，不需要切断制冷系统压缩机，而是提升发动机怠速方法实现怠速控制。它是通过空调需求信号感知的。所以，它告诉我们这样的信息当一个系统不工作或改变状态时，可能是该系统本身问题，也可能是为了保护其他系统的需要。比如当空调制冷系统压缩机不工作，应该需要考虑对发动机的保护功能了。

采用发动机冷却系统的热源，并通过水泵循环提供的与发动机冷却系统并联的空调加热系统即暖风系统。空调加热系统工作的前提条件是发动机冷却系统工作温度正常，即达到保温阶段冷却系统大循环时，即节温器打开时空调加热系统才开始循环。某些大排量车型，它具有发动机过热保护功能，当发动机冷却系统负荷过大，便采取空调加热系统保护，即使是处于空调制冷状态，也让空调加热系统工作参与发动机散热。

1．制冷系统

由产生循环动力、并把吸了热的气态制冷剂压缩转换可放热的气态制冷剂的空调压缩机，可放热的气态制冷剂经过热交换冷凝放热转换放了热的液态制冷剂的冷凝器，放了热的液态制冷剂被膨胀转换成可吸热的雾状液态制冷剂的膨胀阀，可吸热的雾状液态制冷剂经过热交换吸热蒸发转换吸了热的气态制冷剂的蒸发箱，以及实现吸热交换的鼓风机，实现放热交换的电风扇，还有进行交换与循环的媒介，即室内交换的热负荷空气、车外交换的大气、制冷内部循环的制冷剂。

从制冷系统组成，让我们想到的是它包含以下几个原理：吸热放热平衡、效率匹配、两个外部热交换、四个内部循环转换以及制冷系统工作原理。还有应用压缩、膨胀、蒸发、冷凝物理现象和规律。所以需要我们对几个原理和物理现象规律有相当的掌握和理解，才能正确进行故障诊断和空调作业。

2．加热系统

由于加热系统是利用发动机冷却系统热源并与发动机冷却系统并联特点，决定它的诊断意义组成。

由发动机产生热源的水套，实现循环动力的离心式水泵、加热功能的执行元件加热器、加热循环控制的节温器、加热调节的水阀或温度门，以及实现热交换的鼓风机，还有交换和循环媒介即室内外部交换的热负荷空气和内部循环的冷却液。

加热系统同样具备吸热放热平衡原理、效率匹配原理、外部散热交换原理、内部循环转换原理、加热系统工作原理以及应用的热力学参数和规律。

3．鼓风系统

同样，以相同视觉角度解读鼓风系统组成。提供鼓风系统动力、依靠改变转速形成一定送风量的、由永磁直流电机驱动离心式风扇的鼓风机，实现内循环或外循环控制的气源门，由制冷系统的蒸发箱提供的冷源和由加热系统的加热器提供的热源，以及调节或控制温度的温度门构成的调制器，还有控制和改变不同功能出风口送风量的功能门组成。

鼓风机和三种门（气源门、温度门、功能门）是鼓风系统本身所具备的，冷源和热源（即蒸发箱和加热器）是制冷系统和加热系统执行功能元件，是两个系统的接口件，接口件为诊断提供一个接口诊断方法。接口就是诊断意义一个测试点。

4．操作和控制系统

操作部分即空调面板，它包括以下几个层面：空调面板操作分为手动式、自动式、智能式几种模式；按操作键分为推拉式、滑动式、旋转式、翘板式、触摸式等方式；按操作项目分为一般为AC开关、温度调节、风速调节、出风口控制、内外循环控制等。

控制部分也包括以下几个层面：按控制方式分为拉线式、真空式、电气式、电控式。①拉线式：通过机械拉线传递和驱动实现手动操纵动作目的，一般为驱动鼓风系统的功能门、气源门、温度门的位置、以及加热系统的水阀开闭；②真空式：发动机工作时，节气门后产生进气真空负压，利用控制真空负压能的真空马达驱动鼓风系统的功能门、气源门、温度门的位置、以及加热系统水阀开闭；③电气式：由开关或继电器组成，采用单一回路或主回路和控制回路实现的控制；④电控式：由传感器、控制单元、执行元件构成的逻辑电路实现程序控制。

按控制内容分为包括对制冷系统的压缩机控制、加热系统的水阀控制、鼓风系统的鼓风机转速控制、功能门位置控制、温度门位置控制、气源门位置控制。

根据空调系统组成可知，它由四个子系统组成。那么按系统确定故障就是制冷系统故障、加热系统故障、鼓风系统故障、操作和控制系统故障。得出诊断意义结论：“诊断程序第三步，按优化排序分别对四个子系统进行诊断。对复杂的操作和控制系统可以假定视为正常，通过分别证明其他子系统是否正常来推断出操作和控制系统是否正常。只要对该系统有一定的认知，就可以利用系统法进行诊断，对系统的测试点和诊断参数进行测量，确定故障原因和部位。